听说过国六B，那么听说过RDE仅监测结果或RDE符合限值要求吗？今天我们通过对法规及技术路径进行分析解读，逐步揭开RDE的神秘面纱。
国六排放法规引入了实际行驶污染物排放(Real Drive Emission)测试，简称RDE，用以监控车辆实际行驶过程的排放水平。对排放检测手段和要求的提高，从环境保护角度而言，会大幅降低车辆实际排放物水平；但对于整车厂而言，则会增加车辆开发成本，进而使得消费者购车价格增加。
一、什么是RDE
RDE：Real Drive Emission，实际行驶污染物排放，是指车辆在实际道路上行驶时的污染物排放。传统排放试验都是在实验室中进行，实验室环境恒温恒湿、转毂阻力和坡度恒定，试验中有固定的车速曲线跟随。而RDE试验则在外面环境道路上，根据实际路况行驶，环境温度、风阻、路面坡度等都不可控，且路试驾驶时交通路况复杂，对试验影响很大。换言之，实验室的排放实验，就是跑一个固定的工况，叫WLTC（国五是NEDC），这就好比考试前老师给你划了重点，只要好好复习大家都能过。但是搬到实际道路上去测试，就相当于老师在考前告诉你，整本书都是重点。因此RDE限值的要求增加了整车开发难度，也给发动机系统功能匹配带来了巨大挑战。
二、RDE限值
国六法规规定所有汽车均应按照法规附录D测试要求进行RDE试验，试验结果市区行程和总行程污染物排放均不得超过I型试验排放限值与表1规定的符合性因子（Conformity Factor，CF）的乘积，计算过程中不得采用四舍五入。
三、RDE试验设备
RDE的排放测试和认证都是在实际道路上进行，法规要求在路试时需要有采集气态排放物、颗粒排放物、发动机排气流量等基本参数的便携式排放测试系统PEMS（Portable Emissions Measurement System），还需要有温度、湿度、GPS、OBD端口（非必须）等辅助数据用于对排放污染物的结果修正和RDE里程评估。其试验方法是：根据详细的道路试验规范，在实际路面驾驶过程中，通过便携式排放测试系统（PEMS）进行排放测试，重点监测氮氧化物NOx和颗粒污染物PN。
四、RDE的影响因素
由于将尾气排放测试的环境从外部条件可控的实验室，拓展到了实际道路，因此诸多因素实会对试验测试结果产生影响，因此实际整车厂测试时，多次循环测试的结果几乎不可能复现，也就是说，为了保证能够满足排放法规的要求，无论是供应商还是整车厂，都需要使原始排放以及匹配参数的优化达到极致，避免在RDE试验中由于诸多因素所导致测试无法通过。
国六法规将于2023年7月全面实施，在此之前仅检测并报告结果。目前各整车厂都在进行相关的技术研究和测试。
